电动飞机的发起机其实就是电动推进系统，假如是运用电的话，那么节能减排当然能够轻松完成。
成都航空专修学院小编理解到在2023年4月，柯林斯宇航宣布将树立电源系统实验室——“电网”(The Grid)。柯林斯宇航将应用这个高功率、高电压的实验室，设计和测试大功率发电机等系统，用于商用、军用、公务航空、无人机和城市空中交通平台等电气化程度更高的下一代飞机，可以到达节能减排的目的。
“电网”实验室支持的首批平台项目中，就包括了结合技术公司最近发布的混合动力考证机——“804”项目。“804”项目由结合技术公司抢先项目部门开发，目的是在较短时间内重新设计涡轮螺旋桨支线飞机的引擎系统，改由2兆瓦的混合动力推进系统提供动力，能够到达俭省30%的燃油的目的。
节能减排关于航空业来说其实是个老话题了，但老话题有新的处理方法，航空业界不断没有放弃过这个话题。光说不练假把式，要真正的运用到实际上，才是真正的实现节能减排。就跟我们生活中的渣滓分类一样，固然很复杂，但方法总比问题多，总能处理问题的。关于航空业来说，将来一样值得等待。